＂九妹＂一飞冲天，看看大飞机C919背后的巾帼功臣
中国首款国际主流水准的干线客机C919，5日15:19在上海浦东国际机场安全落地，首飞成功。
一飞冲天！
这是圆梦的历史时刻！
厉害了，
我的国产C919大飞机！
为了这一天，我国航空人夜以继日，耗时十载，今天让我们一起回顾国产大飞机“展翅翱翔”的背后，中国商飞女职工是如何助力的！
2015年11月2日我国第一架自主研发的大型空中客机C919在上海浦东总装下线，历时7年多，我们国家终于实现了拥有自己的大飞机的梦想。在C919大飞机成功总装下线的背后，从项目科研攻关的现场到飞机试飞取证的一线，从市场营销前沿到基层生产班组，从国内市场开发到国际合作交流，各条战线都留下了中国商飞女职工的身影。
科研攻关：不畏艰难，勇于开拓
赵春玲，曾任中国商飞上海飞机设计研究院航电部国产大飞机C919航电系统的主管部长，直接参与了C919项目的航电系统设计。航电系统就像飞机的大脑和神经，是全机机载系统的核心。有了先进的航电系统，飞机的性能才能表现超群。完成后的C919大型客民机航电系统架构是目前世界上最先进的，也是我国第一次完全拥有自主知识产权的大型民机航电系统。赵春玲现在担任ARJ21-700新支线飞机电子电气专业副总设计师，主要负责导航系统、通信系统、自动飞行系统、指示记录系统、电源系统和照明系统等航电和电气专业。
赵春玲在工作中。
白天，赵春玲忙着参加型号研制和技术讨论等各种会议，晚上要处理大量的邮件和工作文件直至深夜，她几乎把所有的时间都奉献给了我国大飞机的研发工作。
李晶，现任中国商飞试飞中心测试工程部遥测室副主任，主要负责公司遥测系统设计研发与集成，各大型号试飞遥测监控，遥测技术研究与攻关等工作。她与测试工程部副部长杨春霞，测试改装室副主任陈咏梅，数据处理室主任张璐、副主任李云芝并称为测试工程部的“五朵金花”，她们平均年龄不到35岁，却已经在这条战线上奋战了10年。
2006年大学毕业后李晶就开始从事飞机遥测系统建设。那时，商飞的遥测系统基础非常薄弱，一无人员，二无设备，三无经验。面对困境，她不畏艰难、勇于开拓，和团队一起完成了设计。为满足C919型号试飞遥测监控需求，她又带领团队开展中国商飞第一套机载遥测发射系统、卫星中继通信系统、远程数据专线传输系统、地面遥测系统的设计与建设工作。她还利用私人时间查阅国外标准和技术文献、结合近10年工作积累，编制了公司第一份遥测类企业标准和一批技术规范，为技术人员开展工作提供了依据，为后续型号工作开展积累了宝贵经验。
勤于学习、乐于思考是李晶的工作特点。诗菲摄
在近10年的工作中，李晶出色地完成了各项任务，并荣获上海市“五一巾帼创新奖”、中国商飞科学技术进步奖二等奖等荣誉。
吕培培，2011年，从上海交大航空航天学院研究生毕业，在学校期间就接触过多个与C919大客项目相关的课题。带着对大飞机事业的热情，她进入商飞公司从事C919大型客机工艺装配工作，专门负责机头的支架工作。
“任性姐”吕培培喜欢钻研技术难点，不解决问题决不罢休。徐炳南摄
作为科室的一员，每天一到现场，她忙碌的工作就开始了，根据现场的情况总结出现的问题和设计人员沟通、编写装配大纲、指导工人上机定位操作，定期对飞机的结构状态进行梳理、评估更改的难度和可行性，并以此为依据编写相关的工艺方案文件。在这些必修课之余，她还要解决现场随时可能出现的各种问题，确保工作顺利开展。面对繁重的工作她始终能够细致、全面、认真地解决好问题。
吕培培说，她认为男女在很多方面都有差别，但是在工作面前是平等的，每个人在工作的时候都是倚靠自身的技术和能力。
巾帼试飞团：不让须眉，不辱使命
民机试飞风险系数高、技术难度大、保障需求高，要顺利完成两大型号试验试飞任务，保障项目如期完成，对试飞员和试飞工程师都是前所未有的挑战，一般男性都会望而却步，女性更是凤毛麟角。但在中国商飞却有这样一支试飞团队，由李楠、郑丽、乐娅菲、谈琳娓、孙丽蓉、殷芝霞六位“80后”女孩组成，是国内独一无二的首个女子试飞团队，她们被称为“巾帼试飞团”。
“大姐大”李楠
作为巾帼试飞团队的头儿，李楠是大家眼中不折不扣的“大姐大”，不但是技术强人，也是工作“铁人”。2008年7月，她放弃去英国攻读博士学位的机会毅然加入刚组建的中国商飞，工作不到半年便承担起环控部通风系统专业负责人的工作，带领团队参与与供应商的联合设计，完成《C919环控系统设计方案》等多份重要技术文件的编制，及《大型客机座舱热载荷动态仿真计算平台》关键技术的攻关工作，是目前唯一一个具有高级技术职称的试飞工程师。
与李楠同一批回国的乐娅菲，在一次去东营的外场试飞中，将一组18张的任务单大刀阔斧地缩减至8张。要知道，一个任务单就是一个架次，而一个架次的费用就是20万元，充分验证了她学成归国的“身价”。乐娅菲还是目前中国商飞上机小时数突破100个小时的5名试飞工程师中唯一的女试飞工程师。
乐娅菲
其他队员如郑丽、谈琳娓、孙丽蓉、殷芝霞也都是视野开阔、业务能力强的试飞工程师。团队成员还完成了C919大型客机试飞大纲、测试任务书等技术文件的编制共计40余份，同时完成各类试飞技术研究共计10余项，全力保证了大客试飞准备工作的顺利进行。在全面保障型号试飞工作之余，试飞巾帼还结合自身工作，对试飞外围工作探索研究，为型号试飞工作发挥积极作用。
根据中国商飞公司人力资源部提供的数据，截至2015年10月底，公司9600多名职工中女职工达2663名，她们已经成为祖国大飞机事业中重要的力量。正如上海飞机制造有限公司党委委员、总工程师姜丽萍的宣言：“不让须眉，关键时刻冲在前；坚持创新，不辱使命显身手；敢为人先，争做行业引领者。”
C919的全称是“COMAC919”，
COMAC是中国商飞英文名称的简写，
“C”是COMAC的第一个字母，
也是China的第一个字母。
C919的第一个“9”，
寓意天长地久、经久不衰，
“19”代表的是最大载客量是190座。
标准设计航程为4075公里，
可以一口气从长春飞到拉萨！
从2007年2月国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项，到2015年11月C919总装下线，再到2017年的首飞，中国人的“大飞机”梦想终成现实！
2007年
2月26日，国务院召开第170次常务会议，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。
2008年
5月11日，中国商飞公司在黄浦江畔成立。
2009年
1月6日，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。
12月24日，中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请。
12月25日，C919大型客机机头工程样机主体结构在上海正式交付。
2010年
11月15日，C919大型客机1：1展示样机在珠海航展上首次展出，获得100架启动订单。
2011年
4月18日，C919大型客机首次型号合格审定委员会会议在上海召开，C919飞机研制全面进入正式适航审查阶段。
12月9日，C919大型客机项目通过国家级初步设计评审，转入详细设计阶段。
2012年
7月31日，《C919飞机专项合格审定计划(PSCP)》在上海签署。
12月9日，C919大型客机项目通过国家级初步设计评审，转入详细设计阶段。
2013年
12月30日，C919飞机铁鸟试验台在中国商飞上飞院正式投用。
12月31日，C919大型客机项目首架机头在中航工业成飞民机下线。
2014年
5月15日，C919飞机首架机前机身部段在中航工业洪都下线。
8月1日，C919大型客机首架机中机身部段在中航工业西飞下线。
8月21日，C919大型客机首架机中后机身部段在中航工业洪都下线。
9月19日，C919大型客机首架机在中国商飞总装制造中心浦东基地开始结构总装。
2015年
2月11日，C919大型客机首架机后机身后段完成制造并通过适航审查，正式交付中国商飞公司。
7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。
11月2日，C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线。
2016年
4月11日，C919大型客机全机静力试验正式启动。
11月，东方航空成为C919飞机全球首家用户。
12月25日，C919飞机首架机交付试飞中心。
2017年
4月18日，C919大型客机通过首飞放飞评审。
4月23日，C919大型客机完成高速滑行抬前轮试验。
5月5日，首飞。
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△视频来源/央视新闻移动网矩阵号：大飞机（中国商飞）
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来源/中国妇女报、央视新闻
作者/中国妇女报·中华女性网记者 丁秀伟/韦彩芬
编辑/吴苏锦
美编/李凌霄